船上货油泵
结构特点
该型泵采用双吸式结构，螺杆两端处于同一压力腔中，轴向力可以自行平衡。两端轴承采用外装式，单独采用润滑油(脂)润滑，因而不受输送介质的影响。两螺杆间用一对同步齿轮驱动，螺杆齿面间并不接触，而留有一微小间隙，介质中的杂质并不能对螺杆齿面产生直接的磨损(除冲刷外)。 除一些小排量泵外(2W.W4.0以下)，一般在泵体上都带有内流式安全阀，当排放压力超过额定值时，有一定的保护作用。 泵体上的进出口方向有两种，一为水平进，水平出;二为水平进，垂直向上出;用户可根据自己需要选择。
特色优点
1、输送液体平稳、无脉动、无搅拌、振动小、噪音低。
2、有很强的自吸性能，多相混输时，含气率不高于80%，含沙量不高于500g/m3.
3、外置轴承结构，采用独立润滑，可以输送各种非润滑性介质。
4、采用同步齿轮驱动，二转子之间不接触，即使短时间空转也无妨。
5、泵体带有加热套，可以输送各种清洁或含有固体小颗粒的低粘度或高粘度介质(一般颗粒直径小于0.12-0.2mm)
6、正确的选用材料，甚至可以输送很多有腐蚀性的介质。
7、双吸式结构，转子上没有轴向力。
8、轴端采用机械密封或波纹管机械密封，具有寿命长、泄漏少、适用范围广的特点。
性能范围
1、最高工作压力4.0MPa
2、流量范围 1～1000m3/h
3、温度范围-20～120℃
4、介质粘度 1～3000mm2/s，降低转速可达到106mm2/s 介质粘度对船上货油泵性能影响较大，泵的名义排量是指在特定粘度条件下的排量，为保证泵能在较高效率下工作，在试验不充分时，建议按下列粘度条件选择转速：介质粘度cSt转速r/min <4001500 400 ～12001000 1200～3600750。
应用举例
1、油田：用作油、气、水、微量细小固相颗粒等多相混输泵及原油输送泵。
2、造般业：用作船用装载泵，船底扫舱及污水处理，主机润滑泵，燃料油泵。
3、石油化学工业 ：用作各种树脂、颜料、石蜡、油漆、油墨、乳胶、各种油品、原油、重油等装载和运输泵。
4、热电厂：用作重油、原油输送泵，主机润滑油泵。
5、食品工业：用作洒精、蜂蜜、糖浆、果汁、动植物油、牛奶、浆油输送泵。
选型技巧
船上货油泵的选型包括性能参数的选择和泵结构型式的选择，泵结构型式的选择参见船上货油泵的结构形式介绍。
性能参数的选择：
1. 流量 Q ：
作为容积式泵，影响船上货油泵流量的因素主要有转速 n ，压力 p ，以及介质的粘度 v 。
1.1 转速 n 的影响：
螺杆泵(高温船上货油泵,大流量船上货油泵)在工作时，两螺杆及衬套之间形成密封腔，螺杆每转动一周便由进口向出口移出一个密封腔，即一个密封腔的体积的液体被排出去。理想状态下，泵内部无泄漏，那么泵的流量与转速成正比。即： Qth=n*q n---- 转速； q---- 理论排量，即泵每转一周所排出的液体体积； Qth---- 理论排量。
1.2 压力 △ P 的影响：
船上货油泵(高温船上货油泵,大流量船上货油泵)实际工作过程中，其内部存在泄漏，也称滑移量。由于泵的密封腔有一定的间隙，且密封腔前、后存在压差 △ P ，因此，有一部分液体回流，即存在泄漏，泄漏量用 △ Q 表示，则 Q=Qth- △ Q
显而易见，随着密封腔前、后压差 △ P 升高，泄漏量 △ Q 逐渐增大。对于不同型线和结构，影响大小也各不相同。
1.3 粘度 v 的影响：
试想：将清水和粘稠的浆糊以相同的体积从漏斗式的容器中泄漏出去。显然水比浆糊要泄漏得快。
同理，对于船上货油泵，粘度大的流体比粘度小的液体的泄漏要小，泄漏量与介质粘度有一定的比例关系。
综上所述，要综合地考虑以上各种因素，通过一系列的计算才能精确地知道泵的实际流量是否符合工况要求。
2. 压力 △ P ：
与离心泵不同，船上货油泵的工作压力 △ P 由出口负载决定，即出口阻力来决定。出口阻力与泵的出口处的压力是匹配的，出口阻力越大，工作压力也越大。若想知道压力，则需要用流体力学的知识对出口阻力精确的计算。
3. 轴功率 N ：
船上货油泵(高温船上货油泵,大流量船上货油泵)的轴功率分为两部分，即： Nth---- 液压功率，即压力液体的能量； Nr---- 摩擦功率。
对于确定的压力和流量，其液压功率是一定的，因此影响轴功率的因素为摩擦率 Nr 。
摩擦功率是由于运动部件的摩擦而消耗的那部分功率。这些摩擦功率显然是随着工作压差的增加而增加的，并且介质粘度的增加也会引起液体摩擦功率的增加。
由此，泵的轴功率除了液压功率外，其中摩擦功率随介质粘度及工作压力而增加，因此在选择配套电机时，介质的粘度也是一个非常重要的参考数据。尤其在输送高粘度介质时，需要作比较精确的计算。
在计算功率后，选择配套电机时应遵照样本表格中所规定的有关规定。
N(KW) N≤10 10 < N≤50 N > 50 N > 100 K 1.5 1.25 1.15 1.1 Nm=N.K Nm---- 电机功率 N---- 轴功率 K---- 功率储备系数。
4. 吸上性能的计算及选择 ：
泵(高温船上货油泵,大流量船上货油泵)工作分为以下几个阶段：
4.1 吸入，此时液体连续不断地沿吸入管道移动；
4.2 旋转的螺杆把能量传给工作液体；
4.3 压出，此时液体带有克服压出管道系统所有阻力所必需的压力从泵中排出。
在以上三个阶段中，最为重要的阶段是必须保证泵的吸上条件，泵才能正常工作，这是泵工作的重要条件，否则就会发生气蚀，即引起振动，噪音等问题。
5. 汽蚀余量的计算：
泵的汽蚀余量 NPSHr 与泵的转速 n ，导程 h 以及泵所输送介质的粘度 v 等因素都有关系，对我厂引进的 Bornemann 船上货油泵用以下公式计算： NPSHr=(1.5+0.253VF 1.84345+0.0572VF 1.55)*v 0.4146 VF---- 轴向流速， VF=n*h/60(m/s) ； n---- 转速 (r/min) ； h---- 导程 (m) ； v---- 工作粘度 (°E) 。 由此可见，泵的 NPSHr 是随 VF ， v 的增大而增大。因此在吸入条件不好的情况下，宜选择小导程的船上货油泵。这在选型时是很重要的。
5.1 装置汽蚀余量 NPSHa 的计算，这里不再阐述。
5.2 想要保持泵正常工作，即不发生汽蚀、振动等问题，必须保证以下条件： NPSHa > NPSHr 这即是泵的吸入条件。
6. 船上货油泵(高温船上货油泵,大流量船上货油泵)的转速选择：
选择不同的转速常牵涉以下问题：
6.1 通过选择合适的泵转速，以达到适当的性能参数如流量等。
6.2 随着粘度的不同，泵的转速亦应有所改变。
