多级燃油泵运行效率低原因

多级燃油泵运行效率低原因

多级燃油泵产品概述：

DY型多级燃油泵是我公司在引进、消化、吸收先进技术基础上研制开发成功的，该产品不仅效率高、气蚀性能好、而且运行平稳可靠。过流部件采用耐磨材料且摩擦副和过流间隙配合部位进行特殊工艺处理，DY型多级燃油泵系卧式单吸多级分段式多级燃油泵，其吸入口位于进液段上，为液平方向，吐出口在出液段上垂直向上，用拉紧螺栓将泵的吸入段、中段、吐出段连成一体。扬程可根据使用需要增减液泵的级数。

     多级燃油泵的效率是机械、容积和水力三种效率的乘积。泵组的效率为泵效率和电机效率的乘积。造成多级燃油泵组效率低的因素主要有以下几个。

　　1.泵本身效率是最根本的影响。同样工作前提下的泵，效率可能相差15%以上。

　　2.多级燃油泵的运行工况低于泵的额定工况，泵效低，耗能高。

　　3.电机效率在运用中基本保持不变。因此选择一台高效率电机致关重要。

　　4.机械效率的影响主要与设计及制造质量有关。泵选定后，后期治理影响较小。

　　5.水力损失包括水力摩擦和局部阻力损失。多级燃油泵运行一定时间后，不可避免地造成叶轮及导叶等部件表面磨损，水力损失增大，水力效率降低。

　　6.多级燃油泵的容积损失又称泄漏损失，包括叶轮密封环、级间、轴向力平衡机构三种泄漏损失。容积效率的高低不仅与设计制造有关，更与后期治理有关。泵连续运行一定时间后，因为各部件之间摩擦，间隙增大，容积效率降低。

　　7.因为过滤缸堵塞、管线进气等原因造成多级燃油泵抽空及空转。

　　8.泵启动前，员工不注重多级燃油泵启动前的预备工作，暖泵、盘泵、灌注泵等基本操纵规程执行不彻底，常常造成泵的气蚀现象，引起泵噪声大、振动大、泵效低。

产品概述：

DY型多级燃油泵是我公司在引进、消化、吸收先进技术基础上研制开发成功的，该产品不仅效率高、气蚀性能好、而且运行平稳可靠。过流部件采用耐磨材料且摩擦副和过流间隙配合部位进行特殊工艺处理，DY型多级燃油泵系卧式单吸多级分段式多级燃油泵，其吸入口位于进液段上，为液平方向，吐出口在出液段上垂直向上，用拉紧螺栓将泵的吸入段、中段、吐出段连成一体。扬程可根据使用需要增减液泵的级数。

产品特点：

DY型多级燃油泵主要由进液段、出液段、导叶、出液段导叶、中段、叶轮、叶轮挡套、轴、轴套、密封环、平衡盘、平衡环、尾盖等，转子由装在轴上的叶轮、平衡盘等零件组成，转子两端由滚动轴承支撑，轴承采用脂润油。泵的工作室由进液段、中段、导叶、出液段导叶、出液段和尾盖共同形成，液体沿轴向单侧进入，泵工作时产生的轴向力由平衡盘来平衡。

①轴封：采用软填料密封，也可根据用户要求提供机械密封结构。

②传动：泵通过弹性联轴器由电机直接驱动，从电机方向看，泵为顺时针方向旋转。

③密封环：防止液泵中高压液漏回进液部位，磨损后可更换。

④平衡盘：位于出液段与尾盖之间，用于平衡轴向力。

⑤平衡环、平衡套：固定在出液段上，与平衡盘共同组成平衡装置。

⑥轴套：在两填料室处，磨损后可更换。