火车槽车卸车泵，强自吸最高9米，可以空转

火车槽车卸车泵，强自吸最高9米，可以空转

火车槽车卸车泵作为一种容积式泵，泵内吸入室应与排出室严密地隔开。因此，泵体与精密转子外圆表面及精密转子与精密转子间隙应

　　尽可能小些。同时精密转子与泵体、精密转子与精密转子间又相互形成密封腔，保证密闭，否则就可能有液体从间隙中倒流回去。

　　火车槽车卸车泵可分为内置轴承和外置轴承两种形式。在内置轴承的结构型式中轴承由输送物进行润滑。外置轴承结构的火车槽车卸车泵工作腔同轴承是分开的。由于这种泵的结构和精密转子间存在的侧间隙，它可以输送非润滑性介质。此外，调整同步齿轮使得精密转子不接触，同时将输出扭矩的一半传给从动精密转子。正如所有精密转子泵一样，外置轴承式火车槽车卸车泵也有自吸能力，而且多数泵输送元件本身都是双吸对称布置，可消除轴向力，也有很大的吸高。泵的这些特性使它在油田化工和船舶工业中得到了广泛的应用。外置轴承式火车槽车卸车泵可根据各种使用情况分别采用普通铸铁、不锈钢等不同材料制造。输送温度可达250C。泵具有不同方式的加热结构，理论流量可达2000立方米/小时。

　　无搅拌、无脉动、平稳的输送各种介质，由于泵体结构保证泵的工作元件内始终存有泵送液体作为密封液体，所有的泵有很强的自吸能力，且能汽液混输。泵的特殊设计保证了泵有高的吸入性能即很小的NPSHr值。采用独立润滑的外置轴承，允许输送各种非润滑性介质。

卧式、立式、带加热套等各种结构型式齐全，可以输送各种清洁的不含固体颗粒的低粘度或高粘度介质，选用正确的材质，甚至可以输送许多腐蚀性介质。

　　火车槽车卸车泵的优点及用途

由火车槽车卸车泵的原理知道，对于外置轴承的火车槽车卸车泵，通过轴承定位，两根精密转子在衬套中互不接触，齿侧之间保持恒定的间隙（其间隙值由工况及泵本身规格决定），精密转子外圆与衬套内圆面也保持恒定的间隙不变。两根精密转子的传动由同步齿轮完成。齿轮箱中有独立的润滑，与泵工作腔隔开。这种结构的优点大大拓宽了火车槽车卸车泵的使用范围，即：除了输送润滑性良好的介质外，还可输送大量的非润滑性介质，各种粘度（最高粘度可达3*106mm/s）的介质以及具有腐蚀性（酸、碱等性质），磨蚀性的液体