加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵

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加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵结构概述：

　　加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵主要有齿轮、轴、泵体、安全阀、轴端密封（特殊要求，可选用磁力驱动，零泄露结构）所组成。齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在可更换的轴套内运转。加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵内全部零件高温齿轮泵的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。

　　加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵内有设计合理的泄油和回油槽，是齿轮在工作中承受的扭矩力最小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。

　　加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵设有安全阀作为超载保护，安全阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。但注意本安全阀不能作减压阀的长期工作，需要时可在管路上另行安装。

　　从主轴外伸端向泵看，为顺时针旋转。

加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵的工作原理：

　　加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。齿轮油泵是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。 

　　加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵与排量变化相关的控制液压信号是前泵油流，后泵油流和先导油及负流量，其中前后泵的油流直接控制油泵，先导油经过电比例阀节流后控制油泵，我们可以称之为先导二次压力。

加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵特点应用：

　　加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵泵最突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面无磨损，运转平稳，无因液现象、寿命长、效率高。

　　加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性，温度不高于80℃，粘度为5×10-6～1.5×10-3m2/s(5-1500cSt)的焦油或性质类似焦油的其它液体，以及用于液压传动系统。

　　在输油系统中可用作传输，增压泵；在燃油系统中可用作输送，加压，喷射的燃油泵；在液压传动系统中可用作提供液压动力的液压泵；在一切工业领域中，均可作焦油泵用。

　　加氢焦油汽车装车泵，加氢焦油火车装车泵的壳体的磨损其实主要是浮动轴套孔的磨损。